第200章 宁王的困境
第200章宁王的困境
原材料的限制是宁德时代的第一个外忧。
第二个外忧,是现在大部分车企,都在积极脱宁。
虽然之前宁德时代凭借着超高的产品良率,以及规模化生产,成功拿捏住了大部分新能源车企。
但拿捏久了,大家难免心生怨气。
一辆车40%多的成本都是电池,而且还经常买不到货,导致车企的新车交付量上不去,因此很多新能源车企都在诉苦,说他们就是在给宁德时代打工,钱都被宁德时代赚走了,最后大手一挥,决定布局自己的电池厂。
比如小朋勾搭上了中航锂电,广汽投了个中创新航,
长城搞了个蜂巢能源,并为吉利、岚图、理想供货,
BYD就更别说了,一直都有自己的电池供应链。
于是就有了4800GWh的产能规划,导致竞争逐渐白热化。
除了外患,宁德时代自身也有很大的内患。
首先就是企业文化跟不上企业发展,加班文化非常严重,
研发部门还好点,生产部门就是牛马,员工出逃率非常高,从生产部门从出来的,基本没有不吐槽他们是血汗工厂的。
而最关键的是,电池的开发,有着太多的技术路线和岔路口。
宁德时代之前是赌对了液态三元锂电池,又赶上了新能源发展的东风,于是有了今天的辉煌。
但随着液态锂电池的技术逐渐到达了瓶颈,他们又走到了新的十字路口,
但这时候的他们,因为船大难掉头,一旦选择的技术路线错了,将来就很可能慢人一拍,甚至因此跌落神坛。
而在这个十字路口,他们选择的,是固态锂电池。
但固态锂电池,一直停留在实验室,迟迟不能量产落地,这让宁德时代的董事长曾宇清压力非常大。
然而这天,他又突然接到了特斯拉的发函,表示他们在华国制造的特斯拉,将计划重新用回LG在金陵工厂,制造的新一代锂电池!
这消息对于现在的宁德时代来说,简直就是雪上加霜。
当初宁德时代的崛起,除了自身过硬的技术创新和研发能力,再加上赶上了国家政策支持和市场机遇,还有个很大的原因,就是刚好抱紧了特斯拉的大腿。
纵观宁德时代的发展史,就会发现它真正起飞的时间,其实是在19年的时候,国产特斯拉魔都超级工厂开始建设。
而根据国产要求,它的主要零部件,需要向在华国的企业采购,于是宁德时代这才成功地进入了特斯拉的供应链名单。
通过和特斯拉的深度绑定,宁德时代终于进入了发展的快车道。
但实际上,这还是吃了政策的红利。
特斯拉在海外生产的汽车,从始至终用的还是松霞和LG的电池。
由此可见,采购宁德时代的电池,其实只是特斯拉迫于国产化政策的压力,而非发自内心地想要和宁德时代合作。
这也就导致了,双方的合作多少有点脆弱。
尤其是LG和松下,为了迎合特斯拉的国产化战略,也纷纷在华国新建电池厂,具备了向特斯拉供货的资格和产能后,双方早就已经眉来眼去很久了。
只能说非我族类,其心必异,这些老M阵营的企业,虽然平时自己内斗得厉害,但一旦有华国的企业威胁到他们,通常又能迅速放下矛盾,联合起来针对华国企业。
所以宁德时代会收到这份发函,也没有让曾宇清太过意外。
加上,类似的发函,也不是第一次收到了……
在手下焦虑不安的目光中,曾宇清仔细地看完了通告函上的每一个字,然后吐了口气道:
“他们只是说‘计划重新用回’,并没有把话说死……我看他们这次的主要目的,还是想以此要挟我们降价。”
听完曾宇清的分析,众人不禁松了口气,但很快他们又重新皱眉道:“可我们给他们的报价已经比LG便宜很多了,这波降价要求,完全没道理啊……”
曾宇清点了点头,这其实也是他最疑惑的地方。
“帮我买张去魔都的机票,我当面和安尼尔谈谈吧。”
——
当天下午三点半,曾宇清就在特斯拉魔都超级工厂,见到了特斯拉的华国负责人安尼尔。
简单地寒暄过后,曾宇清就把话题转移到了上午收到的发函。
“请问您做出这个决定,是出于什么考虑呢?”
安尼尔轻轻地笑着解释道:“曾先生,其实我们一直很珍惜和宁德时代的合作,也非常认可你们的产品技术和质量。”
“但你们已经很久没有拿出更加先进,更迎合市场需求的产品了,这严重限制了我们的品牌发展和产品更新速度……”
“更先进,更迎合市场?”曾宇清立即抓住了安尼尔话里的关键,“安尼尔先生,我们的产品在市场上一直都处于领先地位,而且价格还更加实惠,我不知道您是出于什么考量,对我们下了如此定义?”
“那是过去了。”安尼尔摇了摇头,
“LG和松下联合研发的最新可量产锂电池,已经成功在寿尔通过了车规级的性能和安全可靠性测试,这款能量密度高达250Wh/kg的锂电池,三个月后就会在金陵工厂开始量产。”
“我们准备借此机会,把我们全线产品,续航里程提升到一千公里以上!”
250Wh/kg!?
听到这个数据,曾宇清不禁吸了口气,他连忙问道:“价格呢?这种能量密度的新款电池,量产成本应该不低吧?您就不担心大幅度提高车价后消费者不买单?”
“不,他们的价格依然是780元/Wh,只需要加4-5万左右,用户就能购买到续航能力提升足足50%的特斯拉,哪怕我们不提升续航,电池包省下来的空间如果留给用户储物,我相信也是我们用户都喜闻乐见的。”
曾宇清:“……”
直到现在曾宇清才意识到,原来特斯拉这波竟然是来真的,
他们并不是为了压价!
多出4-5万,对特斯拉的用户来说,可能还真不见得是多大的加价。
曾宇清沉思了片刻,开口道:“如果我们也把电池包的能量密度做到250Wh/kg,并且价格还是700元/Wh,那我们还是你们最好的选择,对吗?”
“当然。”安尼尔立刻笑道,“只要是同等质量的产品,傻子也会选便宜的不是吗?”
曾宇清不禁微微松了口气,不过他也不敢肯定安尼尔这个消息的真实性。
万一他是为了挤自己的牙膏,故意和LG演了这出戏呢?
因此曾宇清也没有立即承诺什么,只是开玩笑地说了句:“那我们的研发团队,估计得通宵加班了。”
“那就等伱们的好消息了。”安尼尔也笑着说道。
实际上,他心里很清楚,宁德时代至少有80%的可能性,具备250Wh/kg能量密度的液态锂电池量产技术,
只不过在没有遇到真正的对手,和重大危机之前,一直藏着罢了。
不过这都不重要了,
因为LG,这次是来真的。
一场锂电池产业更激烈的竞争序幕,即将拉开。
而他们这些新能源车企,最喜欢看到的,估计就是电池厂卷起来了……
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原材料的限制是宁德时代的第一个外忧。
第二个外忧,是现在大部分车企,都在积极脱宁。
虽然之前宁德时代凭借着超高的产品良率,以及规模化生产,成功拿捏住了大部分新能源车企。
但拿捏久了,大家难免心生怨气。
一辆车40%多的成本都是电池,而且还经常买不到货,导致车企的新车交付量上不去,因此很多新能源车企都在诉苦,说他们就是在给宁德时代打工,钱都被宁德时代赚走了,最后大手一挥,决定布局自己的电池厂。
比如小朋勾搭上了中航锂电,广汽投了个中创新航,
长城搞了个蜂巢能源,并为吉利、岚图、理想供货,
BYD就更别说了,一直都有自己的电池供应链。
于是就有了4800GWh的产能规划,导致竞争逐渐白热化。
除了外患,宁德时代自身也有很大的内患。
首先就是企业文化跟不上企业发展,加班文化非常严重,
研发部门还好点,生产部门就是牛马,员工出逃率非常高,从生产部门从出来的,基本没有不吐槽他们是血汗工厂的。
而最关键的是,电池的开发,有着太多的技术路线和岔路口。
宁德时代之前是赌对了液态三元锂电池,又赶上了新能源发展的东风,于是有了今天的辉煌。
但随着液态锂电池的技术逐渐到达了瓶颈,他们又走到了新的十字路口,
但这时候的他们,因为船大难掉头,一旦选择的技术路线错了,将来就很可能慢人一拍,甚至因此跌落神坛。
而在这个十字路口,他们选择的,是固态锂电池。
但固态锂电池,一直停留在实验室,迟迟不能量产落地,这让宁德时代的董事长曾宇清压力非常大。
然而这天,他又突然接到了特斯拉的发函,表示他们在华国制造的特斯拉,将计划重新用回LG在金陵工厂,制造的新一代锂电池!
这消息对于现在的宁德时代来说,简直就是雪上加霜。
当初宁德时代的崛起,除了自身过硬的技术创新和研发能力,再加上赶上了国家政策支持和市场机遇,还有个很大的原因,就是刚好抱紧了特斯拉的大腿。
纵观宁德时代的发展史,就会发现它真正起飞的时间,其实是在19年的时候,国产特斯拉魔都超级工厂开始建设。
而根据国产要求,它的主要零部件,需要向在华国的企业采购,于是宁德时代这才成功地进入了特斯拉的供应链名单。
通过和特斯拉的深度绑定,宁德时代终于进入了发展的快车道。
但实际上,这还是吃了政策的红利。
特斯拉在海外生产的汽车,从始至终用的还是松霞和LG的电池。
由此可见,采购宁德时代的电池,其实只是特斯拉迫于国产化政策的压力,而非发自内心地想要和宁德时代合作。
这也就导致了,双方的合作多少有点脆弱。
尤其是LG和松下,为了迎合特斯拉的国产化战略,也纷纷在华国新建电池厂,具备了向特斯拉供货的资格和产能后,双方早就已经眉来眼去很久了。
只能说非我族类,其心必异,这些老M阵营的企业,虽然平时自己内斗得厉害,但一旦有华国的企业威胁到他们,通常又能迅速放下矛盾,联合起来针对华国企业。
所以宁德时代会收到这份发函,也没有让曾宇清太过意外。
加上,类似的发函,也不是第一次收到了……
在手下焦虑不安的目光中,曾宇清仔细地看完了通告函上的每一个字,然后吐了口气道:
“他们只是说‘计划重新用回’,并没有把话说死……我看他们这次的主要目的,还是想以此要挟我们降价。”
听完曾宇清的分析,众人不禁松了口气,但很快他们又重新皱眉道:“可我们给他们的报价已经比LG便宜很多了,这波降价要求,完全没道理啊……”
曾宇清点了点头,这其实也是他最疑惑的地方。
“帮我买张去魔都的机票,我当面和安尼尔谈谈吧。”
——
当天下午三点半,曾宇清就在特斯拉魔都超级工厂,见到了特斯拉的华国负责人安尼尔。
简单地寒暄过后,曾宇清就把话题转移到了上午收到的发函。
“请问您做出这个决定,是出于什么考虑呢?”
安尼尔轻轻地笑着解释道:“曾先生,其实我们一直很珍惜和宁德时代的合作,也非常认可你们的产品技术和质量。”
“但你们已经很久没有拿出更加先进,更迎合市场需求的产品了,这严重限制了我们的品牌发展和产品更新速度……”
“更先进,更迎合市场?”曾宇清立即抓住了安尼尔话里的关键,“安尼尔先生,我们的产品在市场上一直都处于领先地位,而且价格还更加实惠,我不知道您是出于什么考量,对我们下了如此定义?”
“那是过去了。”安尼尔摇了摇头,
“LG和松下联合研发的最新可量产锂电池,已经成功在寿尔通过了车规级的性能和安全可靠性测试,这款能量密度高达250Wh/kg的锂电池,三个月后就会在金陵工厂开始量产。”
“我们准备借此机会,把我们全线产品,续航里程提升到一千公里以上!”
250Wh/kg!?
听到这个数据,曾宇清不禁吸了口气,他连忙问道:“价格呢?这种能量密度的新款电池,量产成本应该不低吧?您就不担心大幅度提高车价后消费者不买单?”
“不,他们的价格依然是780元/Wh,只需要加4-5万左右,用户就能购买到续航能力提升足足50%的特斯拉,哪怕我们不提升续航,电池包省下来的空间如果留给用户储物,我相信也是我们用户都喜闻乐见的。”
曾宇清:“……”
直到现在曾宇清才意识到,原来特斯拉这波竟然是来真的,
他们并不是为了压价!
多出4-5万,对特斯拉的用户来说,可能还真不见得是多大的加价。
曾宇清沉思了片刻,开口道:“如果我们也把电池包的能量密度做到250Wh/kg,并且价格还是700元/Wh,那我们还是你们最好的选择,对吗?”
“当然。”安尼尔立刻笑道,“只要是同等质量的产品,傻子也会选便宜的不是吗?”
曾宇清不禁微微松了口气,不过他也不敢肯定安尼尔这个消息的真实性。
万一他是为了挤自己的牙膏,故意和LG演了这出戏呢?
因此曾宇清也没有立即承诺什么,只是开玩笑地说了句:“那我们的研发团队,估计得通宵加班了。”
“那就等伱们的好消息了。”安尼尔也笑着说道。
实际上,他心里很清楚,宁德时代至少有80%的可能性,具备250Wh/kg能量密度的液态锂电池量产技术,
只不过在没有遇到真正的对手,和重大危机之前,一直藏着罢了。
不过这都不重要了,
因为LG,这次是来真的。
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而他们这些新能源车企,最喜欢看到的,估计就是电池厂卷起来了……
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