第213章 蹭热度?
第213章蹭热度?
此时的康驰,还在东阳一家刚建好的换电站视察,工作人员正对刚安装好的自动换电系统,进行最后的调试工作。
“实测结束,换电时间总计54秒,符合验收标准。”
听到工作人员的反馈,康驰也满意地点了点头。
提起这套自动换电系统,其实还发生了一件颇具波折的事情。
当初刚得知大唐重工计划大规模铺换电站的时候,蔚来就表现出了极大的兴趣,觉得他们终于有志同道合的同志了。
于是蔚来非常积极主动地,接触了大唐重工,希望双方能展开合作。
不过几轮接触下来,大唐重工死活就是不同意在即将铺设的换电站上,使用蔚来的换电标准。
理由是,蔚来的电池包,不符合大唐重工的标准。
同理,换电站的技术也不达标。
这让李总倍感失望之余,也有些不爽。
如果大唐重工不和蔚来合作,采用蔚来的标准,那大唐重工建的那么多换电站,对蔚来的车主来说就形同虚设,无法提高蔚来的用户体验。
而且,自己家的东西被人嫌弃,换谁肯定也不开心。
这让李总深深地意识到,康驰这次,摆明了就是来颠覆新能源行业标准的!
哪怕蔚来和他的理念一样,也依然无法幸免。
其实对于换电模式,李总多少有些天真了点。
从商业模式上来说,换电注定就只能是一家公司垄断的。
最简单的道理,如果一辆车的电池,在换电的时候刚好达到了报废标准,
那这块电池,该由谁来负责报废?
报废之后,谁来出钱购买新的电池?
是大唐重工负责还是蔚来?
或者其它加入换电服务的企业?
哪怕所有的电池,所有权都归大唐重工,报废换新都由大唐重工负责,也同样会诞生新的问题。
比如有的换电站,可以优先把旧电池给车主用,以保证他们换电站的电池都是新的,他们的电能储量就能比别人高,可以通过错峰卖电,赚钱更多的利润。
一旦大家都这么跟风,结果就是新电池都在换电站,旧的电池都在车主车上。
又比如有的换电站觉得电池报废换新太麻烦了,干脆继续换给车主,把锅甩给别的换电站,导致旧电池被踢来踢去之类情况出现,
这还只是康驰随便一琢磨就能想到的,而以那些资本家的脏心思,指不定还能整出更奇葩的‘商业模式’。
总之,这里面可以扯皮的地方太多了,绝对可以让人防不胜防……
本来康驰还想向蔚来买换电技术,节省点时间和精力的。
但因为双方谈得不是很愉快,康驰最终就没开口。
而且蔚来的换电技术虽然也挺成熟,但其实也远远无法达到康驰的要求。
首先,蔚来的换电服务,需要车主开启自动泊车,让车自动精准倒入换电车位。
而大唐重工的换电站,将来服务的对象,是五花八门的车型和车主,不可能要求每台车都有自动泊车功能,
不是人人都是老司机,没有自动泊车的车主,很可能无法把车精准地停到换电位置……
其次,蔚来每次换电的平均时间是五分钟左右,
而康驰的目标,是把这事时间压缩到一分钟以内,
这样提升用户换电效率的同时,也能极大地缩小换电站的设备和空间,节省开支。
因此哪怕买了蔚来的换电技术,还是需要进行大刀阔斧地改良设计。
于是康驰最终还是决定,多花点时间精力,从头设计制造一套换电系统,然后升级解析来获得更加先进的技术。
完成对这家换电站的视察后,康驰便和陈海回到了车里,然后就接到了张晴的电话。
“康总,特斯拉要开发布会了。”
“这么快?什么时候?”
“三天后。”
“嗯……我们还是按计划,11月2号吧。”
“明白!”
于是乎,在玛斯克宣布三天后举行特斯拉改款车型发布会之后,大唐重工也紧随其后,宣布大唐重工将在11月2日举行新车发布会。
时间,刚好比特斯拉晚了一天。
因为大唐重工在各大社交平台的粉丝数量不多,因此这条公告一开始并没有引起多少人注意。
直到康驰本人的威博,以及大秦光学、大汉硅业、大汉芯业、宁德时代、齐瑞汽车等企业,纷纷在各大社交平台转发了大唐重工的公告后,顿时就在网络上引起了网友们的热议。
“卧槽,康总真造车了?”
“人在姜湖,早就听小道消息说,齐瑞在帮大唐重工代工一款纯电动汽车了,没想到竟然是真的,而且速度还这么快。”
“先是换电站,然后是入股宁德时代要造钠电池,现在又是新车发布会,全都串起来了啊!”
“果然是康师傅的风格,做戏做全套,这是要全产业链通吃的节奏啊?”
“这才哪到哪,电池是宁德时代代工的,车是齐瑞代工的,比起BYD差远了。”
“楼上的,你知道代工的意思是什么不?意思就是核心技术都是大唐重工的,康师傅想造随时可以自己造,只不过没必要而已。”
“卧槽,好激动啊!不知道康总这次又能给我们的带来什么惊喜。”
“比特斯拉晚一天举行发布会?怎么感觉跟华威怼小蜜如出一辙,康总这是要针对特斯拉?”
“……”
特斯拉的大华区负责人安尼尔,很快就从公关部门的口中得知了这个消息,于是立即将这个‘疑似来自康驰的针对’汇报给了玛斯克。
“针对我们?”玛斯克听后只是淡淡地撇了撇嘴,“别管他们,这些年蹭我们热度的还少么?”
“可是……这个康驰,在华国的声望还挺高的,而且毕竟是能造出EUV光刻机的,从目前华国市场的种种迹象都表明,他对电动车市场的手笔和野心都非常大,我觉得很有可能会对我们产生巨大的威胁……”
“所以呢?”玛斯克立即反问道,“难道我们就不开发布会了?”
“安尼尔,他都还没出招,你慌什么?”
“无论他手里捏着什么牌,也要等他打出来之后,才可能去考虑怎么应对。”
“何况他们是一个刚开始涉足电动车行业的企业,连一辆车都没卖出去过,而我们却在全球电动车市场都处于领先地位,加上这些年在华国人心目中树立的品牌形象,怎么看也是他们处于被动地位才对。”
“之所以比我们后一天开发布会,很有可能是为了寻找我们的弱点,然后蹭一波热度罢了。”
这个道理安尼尔其实也懂,
但不知道为什么,知道这件事之后,他就一直感觉有点心神不宁的。
或许,他确实有点反应过激了?
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此时的康驰,还在东阳一家刚建好的换电站视察,工作人员正对刚安装好的自动换电系统,进行最后的调试工作。
“实测结束,换电时间总计54秒,符合验收标准。”
听到工作人员的反馈,康驰也满意地点了点头。
提起这套自动换电系统,其实还发生了一件颇具波折的事情。
当初刚得知大唐重工计划大规模铺换电站的时候,蔚来就表现出了极大的兴趣,觉得他们终于有志同道合的同志了。
于是蔚来非常积极主动地,接触了大唐重工,希望双方能展开合作。
不过几轮接触下来,大唐重工死活就是不同意在即将铺设的换电站上,使用蔚来的换电标准。
理由是,蔚来的电池包,不符合大唐重工的标准。
同理,换电站的技术也不达标。
这让李总倍感失望之余,也有些不爽。
如果大唐重工不和蔚来合作,采用蔚来的标准,那大唐重工建的那么多换电站,对蔚来的车主来说就形同虚设,无法提高蔚来的用户体验。
而且,自己家的东西被人嫌弃,换谁肯定也不开心。
这让李总深深地意识到,康驰这次,摆明了就是来颠覆新能源行业标准的!
哪怕蔚来和他的理念一样,也依然无法幸免。
其实对于换电模式,李总多少有些天真了点。
从商业模式上来说,换电注定就只能是一家公司垄断的。
最简单的道理,如果一辆车的电池,在换电的时候刚好达到了报废标准,
那这块电池,该由谁来负责报废?
报废之后,谁来出钱购买新的电池?
是大唐重工负责还是蔚来?
或者其它加入换电服务的企业?
哪怕所有的电池,所有权都归大唐重工,报废换新都由大唐重工负责,也同样会诞生新的问题。
比如有的换电站,可以优先把旧电池给车主用,以保证他们换电站的电池都是新的,他们的电能储量就能比别人高,可以通过错峰卖电,赚钱更多的利润。
一旦大家都这么跟风,结果就是新电池都在换电站,旧的电池都在车主车上。
又比如有的换电站觉得电池报废换新太麻烦了,干脆继续换给车主,把锅甩给别的换电站,导致旧电池被踢来踢去之类情况出现,
这还只是康驰随便一琢磨就能想到的,而以那些资本家的脏心思,指不定还能整出更奇葩的‘商业模式’。
总之,这里面可以扯皮的地方太多了,绝对可以让人防不胜防……
本来康驰还想向蔚来买换电技术,节省点时间和精力的。
但因为双方谈得不是很愉快,康驰最终就没开口。
而且蔚来的换电技术虽然也挺成熟,但其实也远远无法达到康驰的要求。
首先,蔚来的换电服务,需要车主开启自动泊车,让车自动精准倒入换电车位。
而大唐重工的换电站,将来服务的对象,是五花八门的车型和车主,不可能要求每台车都有自动泊车功能,
不是人人都是老司机,没有自动泊车的车主,很可能无法把车精准地停到换电位置……
其次,蔚来每次换电的平均时间是五分钟左右,
而康驰的目标,是把这事时间压缩到一分钟以内,
这样提升用户换电效率的同时,也能极大地缩小换电站的设备和空间,节省开支。
因此哪怕买了蔚来的换电技术,还是需要进行大刀阔斧地改良设计。
于是康驰最终还是决定,多花点时间精力,从头设计制造一套换电系统,然后升级解析来获得更加先进的技术。
完成对这家换电站的视察后,康驰便和陈海回到了车里,然后就接到了张晴的电话。
“康总,特斯拉要开发布会了。”
“这么快?什么时候?”
“三天后。”
“嗯……我们还是按计划,11月2号吧。”
“明白!”
于是乎,在玛斯克宣布三天后举行特斯拉改款车型发布会之后,大唐重工也紧随其后,宣布大唐重工将在11月2日举行新车发布会。
时间,刚好比特斯拉晚了一天。
因为大唐重工在各大社交平台的粉丝数量不多,因此这条公告一开始并没有引起多少人注意。
直到康驰本人的威博,以及大秦光学、大汉硅业、大汉芯业、宁德时代、齐瑞汽车等企业,纷纷在各大社交平台转发了大唐重工的公告后,顿时就在网络上引起了网友们的热议。
“卧槽,康总真造车了?”
“人在姜湖,早就听小道消息说,齐瑞在帮大唐重工代工一款纯电动汽车了,没想到竟然是真的,而且速度还这么快。”
“先是换电站,然后是入股宁德时代要造钠电池,现在又是新车发布会,全都串起来了啊!”
“果然是康师傅的风格,做戏做全套,这是要全产业链通吃的节奏啊?”
“这才哪到哪,电池是宁德时代代工的,车是齐瑞代工的,比起BYD差远了。”
“楼上的,你知道代工的意思是什么不?意思就是核心技术都是大唐重工的,康师傅想造随时可以自己造,只不过没必要而已。”
“卧槽,好激动啊!不知道康总这次又能给我们的带来什么惊喜。”
“比特斯拉晚一天举行发布会?怎么感觉跟华威怼小蜜如出一辙,康总这是要针对特斯拉?”
“……”
特斯拉的大华区负责人安尼尔,很快就从公关部门的口中得知了这个消息,于是立即将这个‘疑似来自康驰的针对’汇报给了玛斯克。
“针对我们?”玛斯克听后只是淡淡地撇了撇嘴,“别管他们,这些年蹭我们热度的还少么?”
“可是……这个康驰,在华国的声望还挺高的,而且毕竟是能造出EUV光刻机的,从目前华国市场的种种迹象都表明,他对电动车市场的手笔和野心都非常大,我觉得很有可能会对我们产生巨大的威胁……”
“所以呢?”玛斯克立即反问道,“难道我们就不开发布会了?”
“安尼尔,他都还没出招,你慌什么?”
“无论他手里捏着什么牌,也要等他打出来之后,才可能去考虑怎么应对。”
“何况他们是一个刚开始涉足电动车行业的企业,连一辆车都没卖出去过,而我们却在全球电动车市场都处于领先地位,加上这些年在华国人心目中树立的品牌形象,怎么看也是他们处于被动地位才对。”
“之所以比我们后一天开发布会,很有可能是为了寻找我们的弱点,然后蹭一波热度罢了。”
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